行走的荷尔蒙马自达3昂克赛拉

网上有关“行走的荷尔蒙马自达3昂克赛拉”话题很是火热，小编也是针对行走的荷尔蒙马自达3昂克赛拉寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

当下这个时代，年轻人才是购车的主要消费者，而年轻人选车的方式又很简单，由于没有家庭的负担，他们不太需要超大的尺寸和空间。所以就格外看重那些长得年轻有个性的车。而今天要聊的这款车，绝对是符合年轻人口味，且值得拥有的一款座驾——马自达3昂克赛拉。

车型版本以及售价

2020款马自达3昂克赛拉售价区间为11.59-16.89万元，全系共有两种动力版本可以选择，具体配置版本上，全系共分为7个版本。

动力水平

2020款马自达3昂克赛拉搭载了1.5L和2.0L两种自然吸气发动机，在这个涡轮横行的天下，马自达仍然坚持走自然吸气路线的勇气可奖可嘉。搭载1.5L发动机的车型最大马力117匹，峰值扭矩148牛·米；搭载2.0L发动机的车型最大马力158匹，峰值扭矩202牛·米，传动系统上匹配了6MT和6AT变速箱。

车身尺寸

2020款马自达昂克赛拉的长宽高分别为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm ，数据上来看，和它的对手思域比起来略有领先。

车型配置

2020款?1.5L手动质美版，售价11.59万元/2020款1.5L自动质美版，售价12.69万元

虽然是入门级的车型，但在外部仍然配备了LED远近光、无钥匙启动和主动闭合式进气格栅。安全层面上配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、膝部气囊、胎压报警。驾驶辅助配置上有后驻车雷达、倒车影像、自动驻车。内部有多功能方向盘、7英寸液晶仪表、8.8英寸中控液晶屏、织物座椅、后排杯架和后排出风口。

和手动质美版差价1.1万元的自动质美版仅仅把6MT变速箱换成了6AT变速箱，配置方面没有任何区别。

2020款1.5L自动质型版，售价13.59万元

和1.5L质美版相比，1.5L质型版增加了9千元，这9千元给我们带来了电动天窗、前排无钥匙进入、外后视镜加热、折叠和定速巡航，内部还换上了真皮方向盘、真皮座椅、自动空调并支持温度分区控制。

2020款2.0L自动质尚版，售价13.99万元

由于更换了排量更大的发动机，所以在配置上并没有比便宜4千元的1.5L质型版车型的配置高。相反，还出现了减配，取消了前排无钥匙进入、真皮方向盘、外后视镜折叠、加热、自动空调和温度分区控制。

2020款2.0L自动质雅版，售价14.29万元

比自动质尚版贵了3千元的自动质雅版，又带来了前排无钥匙进入、真皮方向盘、外后视镜加热、折叠、自动空调和温度分区控制。很明显，配置水平和1.5L质型版一模一样，可以说自动质雅版就是更换了2.0L发动机的自动质型版（差价7千），唯一的区别是轮胎规格不同。（1.5L车型轮胎规格：205/60/R16 ，2.0L车型轮胎规格：215/45/R18）

2020款2.0L自动质豪版，售价15.39万元

次顶配车型上出现了可选装的配置，可选装的并线辅助、停车车侧预警系统、换挡拨片和HUD抬头显示，除了选装内容，实际的配置也有所增加，增加了主驾驶电动座椅、驾驶位座椅记忆、LED日间行车灯和自动大灯。

2020款2.0L自动质尊版，售价16.89万元

作为最高配的车型，配置自然极其丰富。外部装配了自适应远近光。安全配置变化最多，增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持和主动刹车。驾驶辅助层面，拥有停车车侧预警系统、自适应巡航、可选装的360度全景影像。内部还增加了换挡拨片、HUD抬头显示、内后视镜自动防炫目和车内PM2.5过滤装置。

总结

在这个级别中，马自达被公认为操控中的强者，所以喜欢人车交互，体验什么是人马合一的感觉，首选一定是1.5L手动版本，可1.5L自然吸气的动力实在太过买菜。所以综合考虑，我们还是会推荐一个实用性，性价比更高的车型，就是售价15.39万的2.0L自动质豪版，首先它拥有更多的可选装配置，增加了个人的个性化设置，其次在配置上也有电动座椅和自动大灯这类实用性配置，整体来说更值得购买。所以你会等两厢的昂克赛拉吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达3昂克赛拉1.5L中配全款落地多少钱？1.5L动力家用够用吗？

丰田卡罗拉作为国内轿车销量前10榜单中的常客，它在2019年累计销量为350,775辆。虽然同比2018年下降了6.9%，但在车市下行的背景中，经历新老交替的卡罗拉能收获如此销量表现，确实不容易。不得不说的是，卡罗拉还是2019年全球汽车销量冠军，全年共售出1236380辆。

如果说丰田卡罗拉“叫好又叫座” ，那么马自达3昂克赛拉就是“叫好不叫座 ”的典型代表。凭借旗下多款车型不俗的操控表现，马自达被人称为“东瀛宝马”，而转子发动机、魂动设计理念等同样为其赢得无数人的认可。即便如此，马自达品牌在国内市场上的表现也只能说是差强人意。

于2019年9月上市的全新马自达3?昂克赛拉，售价11.59万元-16.89万元，无论是外观还是内饰设计，都焕然一新。虽然新车型售价相较于老款车型有所上涨，但是换来了更加丰富的配置。单论产品力，马自达3?昂克赛拉还是有能力与丰田卡罗拉一较高下的。如果聚焦到实际购车所需费用，日常养车用车成本，丰田卡罗拉和马自达3?昂克赛拉有何差异呢？本期《钱车之鉴》，小智就来帮你算算这笔账。

此次购车费用成本的计算，小智选取的是官方指导价为13.58万的丰田卡罗拉2019款1.2T?S-CVT?GL-i豪华版以及官方指导价为13.59万的马自达3?昂克赛拉?2020款?1.5L?自动质型版。两款车型的配置表现有所差异，卡罗拉的安全配置更丰富，马自达3?昂克赛拉的舒适性配置相对更齐全，具体内容大家可自行查阅，本文着重比较“费用”。

市场行情方面，丰田卡罗拉2019款?1.2T?S-CVT?GL-i豪华版目前大多数地区都已经给出了3000元左右的终端优惠，少部分地区价格稳定。而马自达3?昂克赛拉2020款?1.5L自动质型版从车主裸车平均价13.53万元来看（149份案例），目前市场价格稳定，暂无优惠。

从表格数据来看，丰田卡罗拉2019款1.2T?S-CVT?GL-i豪华版享受“首付5成，36期免息贷款 ”政策，相比于马自达3?昂克赛拉?2020款?1.5L?自动质型版“首付5成，12期免息贷款”来说，卡罗拉月供1998元的还款压力不是很大。而马自达3?昂克赛拉?2020款?1.5L?自动质型版的月供则达到了5663元，对于普通工薪阶层来说有一定的压力。

对比实际总支出，马自达3?昂克赛拉?2020款?1.5L?自动质型版要比丰田卡罗拉2019款?1.2T?S-CVT?GL-i豪华版多出3930元，多出的费用主要在于贷款手续费以及上牌费等部分。

丰田卡罗拉搭载的是1.2T涡轮增压发动机，而马自达3?昂克赛拉则配备1.5L自然吸气发动机，那么这两款车在保养方面需要多少费用呢？

丰田卡罗拉的官方保养间隔为10000公里，提供免费首保，小保养费用为527元，略高于马自达3?昂克赛拉。但是得益于较长的保养间隔，所以卡罗拉前6万公里的总保养费用为3408元，均摊到1年/2万公里约1136元。此外，丰田卡罗拉的汽油滤芯终身免费维护，进一步降低了该车的保养费用。

以5000公里保养周期算，马自达3?昂克赛拉的1.5L车型前6万公里的总保养费用为7910元，均摊到1年/2万公里约2636元。其中小保养费用为504元，但是由于5000公里的保养间隔过短，相比于丰田卡罗拉1万公里一次的保养，在前6万公里的保养总费用方面，马自达3?昂克赛拉要贵上一倍。

目前，小排量涡轮增压发动机是10万-15万元价格段紧凑型家用车上的主流配置，而自然吸气发动机占比不多。动力方面，马自达3?昂克赛拉比丰田卡罗拉多出1kW，而后者的峰值扭矩多出37N·m ，在燃油经济性方面谁更占优呢？

通过上表对比可以发现，丰田卡罗拉1.2T车型与马自达3?昂克赛拉1.5L车型的工信部百公里综合油耗数据相同。但根据车主实测来看，丰田卡罗拉1.2T车型的百公里综合油耗要高于马自达3?昂克赛拉1.5L车型，按照目前上海92号汽油的单价6.62元/L来计算，丰田卡罗拉1.2T车型2万公里所需要的燃油费用是9672元，而马自达3?昂克赛拉1.5L车型所需要的燃油费用为8600元，两者相差1072元。

接下来，小智综合一年保险费用、2万公里油费、2万公里保养费、上海地区车船税来计算两款车的一年总费用，看看哪款车基础用车费更低。

最终通过对一年2万公里基础养车费用的综合对比，我们可以看出马自达3?昂克赛拉?2020款?1.5L?自动质型版相比丰田卡罗拉2019款?1.2T?S-CVT?GL-i豪华版的基础养车费多花费483元。所以综合来看，丰田卡罗拉2019款?1.2T?S-CVT?GL-i豪华版虽然在油费上要略高于马自达3?昂克赛拉?2020款?1.5L?自动质型版，但是更长的保养间隔，能够让车主既省钱又省时间。

通过购车、养车费用的综合对比，我们可以看出丰田卡罗拉1.2T车型在保养费用方面要低于马自达3?昂克赛拉1.5L车型。从燃油经济性角度来看，虽然费用上有所差距，但是两款车的表现都处于同级别车型的平均水平，势均力敌。所以，如果你想购买小排量涡轮增压发动机车型，并且想省钱却不想花太多时间在车辆后期保养上面，那么丰田卡罗拉是一个不错的选择；如果你对于自然吸气发动机情有独钟，并且想体验优质的操控性，对于油耗表现有一定要求，那么马自达3?昂克赛拉则更符合你的胃口。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颜值、高级感、驾驶乐趣兼具！马自达3昂克赛拉值得选购吗？

2020款马自达3也就是在去年上市的全新一代昂克赛拉，新车外观和内饰都经过了重新设计，各方面都有了很大提升，作为马自达家族的销量支柱，昂克赛拉表现一直都不错，有着较高的颜值和同级别数一数二的操控性，更是有着“东瀛宝马”的美誉，在国内受到许多年轻人的追捧，那么马自达这款车很多人担心的就是动力了，虽然没动力与老款一致，但经过了一定的优化，表现还是非常不错的。

在这个价位里很多人都会拿它跟同级别思域、卡罗拉对比，但是选择马自达昂克塞拉的根本不会太纠结，对于它们来说要的就是纯粹的驾驶感受，以及个性化的外观，销量虽然不是很高，但买它的人大多都会对它赞不绝口，市场口碑在同级别车型里名列前茅，足以看出其实力的强大。最近同事购买了一台新款昂克塞拉。

首先和大多数人一样他也是一个颜值控，对于马自达昂克赛拉始于颜值忠于驾驶，不得不说马自达昂克赛拉在颜值这款一直是拿捏得死死的，不愧是得过设计红点大奖的车，魂动的仿生学设计理念，使得昂克赛拉神形兼备，前脸造型相比老款变得更加的扁平，黑色的点阵式中网搭配银色镀铬条装饰给人很强的视觉冲击力，锐利的线条以及LED鹰眼式大灯炯炯有神，犀利中透露出一丝凶狠。车身侧面没有多余的线条，在阳光的照射下熠熠生辉，优雅又极具动感，尾部造型源自马自达跑车设计，双圆筒的尾灯以及双边单出的排气很好的凸显了其运动感，个性又时尚。

除了外观以外内饰方面也是有着自己的特色，中控台造型采用了不对称的设计，以驾驶者为中心，三点式的方向盘握感舒适，运动感十足，没有过多的线条让整体看上去更加的简洁精致，非常符合当下年轻人的审美需求。整体做工用料细腻精致，很大程度上提升了驾驶舱的质感。配置方面1.5L质美版配备了10个安全气囊、胎压报警、驻车雷达、倒车影像、无钥匙启动、远近一体LED大灯、8.8英寸液晶屏，支持苹果CarPlay和百度CarLife ，舒适以及安全配置比较丰富，但没有天窗是个小小的遗憾，不过平时使用几率也不大。

动力方面搭载的是一台1.5L ，117马力，148牛米的扭矩参数一般，一开始有点担心动力不够用，经过了试驾后打消了自己的疑虑，1.5L发动机与6速手自一体变速箱配合得非常默契，在选择昂克塞拉之前对于操控性没有太大的概念，开了一段时间后发现，昂克赛拉驾驶起来感觉更加的轻松，一切都是行云流水，在你需要动力的时候就给到你，不多不少，完全不需要担心其它问题，底盘质感非常扎实，虽然是扭力梁非独立悬挂，但基本感觉不出什么不同，过弯变线车身很稳定，可以让人静下心来思考其它工作方面的事情，并且也可以在没人的地方地板油释放一下工作的疲劳。

同事购买的是一台2020款1.5L自动质美版，厂商指导价12.69万，价格比较坚挺，加上购置税10939，保险5456 ，车船税420，上牌200，全款落地价143915元。

同事对于全新马自达昂克赛拉评价还是很高的，特别是驾驶体验还是非常棒，后排空间方面1米78的身高后排还有一拳多的空间，日常短途行驶舒适性不错，但是对于个子比较高的就不是很友好，因为平时后排满座的情况很少，对于我来说够用了。油耗表现非常令人满意，城市拥堵路段平均油耗7.8个左右，郊区或高速6.1L左右，平均下来百公里7.2L左右，表现还是不错的。

总得来说昂克赛拉整体实力还是非常不错，虽然销量没有同级别竞品那么高，但是月均一万多台的销量还是非常不错的，马自达昂克赛拉并不是太在乎销量，而是始终坚持自己的优点，对于喜欢他的人来说缺点都是优点，而不喜欢的人即便是优点也觉得是缺点，虽然无法面面俱到，但不可否认昂克赛拉是这个价格里可以买到的最具有驾驶乐趣的车型之一。大家还有什么看法，也欢迎留言探讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十七年马自达女车主，为何喜欢上马自达3 昂克赛拉

作为每年几乎铁打的市场定律，“金九银十 ”一定是各行各业争相发力的最好时期，而历经疫情的2020年，被抑制了需求的消费者，也必定会在今年的“金九银十”上，充分释放自己的消费欲望，这无论对于商家还是消费者来说，都是一次颇为难得的盛会。

同样的，2020年也是马自达品牌诞生的一百周年，百年来，凭借着对于运动和驾驶的坚持，马自达也在全世界的范围内，收获到了诸多拥趸。其中马自达3?昂克赛拉就是之中最能体现马自达品牌魅力的一款车型，换代之后的它也被马自达冠以“次世代”的头衔，那么，对于想在“金九银十 ”购车的消费者来说，它会不会是一个好的选择呢？

不管你是不是马自达的死忠粉，无法否认马自达的设计的确会给我们带来视觉上的享受，也正是如此我们才会有兴趣去了解一款马自达的车子，或许这就是所谓的“始于颜值”吧。

次世代马自达3昂克赛拉所采用的魂动2.0设计语言，在颜值上又有了一次进化。尺寸更大的前进气格栅搭配着镀铬装饰，与两边犀利的大灯连为一体，展现出了一台运动型车该有的视觉冲击力，但同时也不乏精致与典雅，从一开始就奠定了整车的车型定位与风格。

当其它品牌还在研究怎样把更多的元素放在设计上时，深受日式减法美学影响的马自达设计师们，就已经在考虑怎样把昂克赛拉上的多余元素彻底删除。最为直接的体现就在于车身侧面，没有一丝锋利的棱线出现，取而代之的是曲线与面所营造出来的光影变化，从而将其本身舒展、优雅和流动美的感觉传递给各位看客，在不同的光线下展现出不一样美态，使得昂克赛拉彷如具有生命一般。

与此同时，对于漆面的极致打磨，同样是马自达对于美和细节高追求的展现。马自达3昂克赛拉主打的水晶魂动红和铂钢灰两种颜色，采用了“匠涂TAKUMINURI”涂装工艺，其中水晶魂动红负责演绎热情、动感和跑格，而铂钢灰则极力营造冷峻、精致的金属质感，从而呈现出两种不同感觉的昂克赛拉。而这种对于美、对于细节、对于质感的匠心追求，往往只出现在高级别的豪华车之中，马自达3昂克赛拉高颜值的标签，从不是大风刮来的。

不过单靠颜值肯定不足以完全打动众多挑剔的消费者，因此马自达在次世代的昂克赛拉身上，赋予了它一套有着新高度的内饰表现。

“删减 ”一词，同样适时地出现在马自达3昂克赛拉的这套内饰之上，秉承着“少即是多”的设计理念，无论是大量平直线条的使用，还是恰到好处的物理按键设置，单从视觉角度就已经给观众带来感官上的极简享受，懂得合理运用“留白”和“间隔”，本身就展现了马自达设计师对于日式减法美学的深刻理解。

在氛围的营造上，昂克赛拉的中控台和门板采用了大量软性材质和高级真皮，配合上亮面的镀铬装饰，再辅以整齐划一的缝线和缝隙做工，从而带来了同级车型少有的豪华和精致的质感。尽管这只是一台紧凑型的A级轿车，但马自达依旧希望在昂克赛拉身上，达到看齐豪华高级车的水准。

然而对于一台马自达来说，它最具魅力的地方永远都是其开起来的感觉，追求驾驶者与车辆之间的沟通和交流，是马自达刻在骨子里最引以为豪的性格，这在一台SUV上尚且如此，更何况是在马自达3昂克赛拉这样的紧凑型轿车上。

其所搭载的SKYACTIV-G系列1.5L和2.0L发动机，有着高达13:1的压缩比，通过全新高燃效凹顶切边活塞、全新高压燃油泵、全新的PCM发动机控制单元等技术升级，发动机的动力响应和燃油经济性达到了一个很好的平衡。其中1.5L发动机可以爆发出86Kw 、148N·m的动力数据，2.0L发动机则可以爆发出116Kw、202N·m的优秀水准，而它们官方综合百公里油耗，也都在6L以下，着实表现惊人。

值得一提的是，在前段时间，万众期待的马自达3昂克赛拉压燃版车型也正式上市了，它所搭载的e-SKYACTIV?X?2.0L压燃发动机采用了SPCCI技术，实际工作中压燃和火花塞点燃共存，再辅以机械增压器，压缩比更是达到惊人的15:1，使得发动机的动力性能和燃油经济性再上一层台阶。而在实际体验中，车辆的动力的确来得更加轻快和畅顺，整套系统给到人的高级感很强。在大多同级竞品都在使用小排量涡轮机器的今天，马自达还在坚持挖掘自吸发动机的潜力，这样的行为，本身就已经是值得我们敬佩了。

当然了，一套好的动力系统，单有好的动力肯定是不行的，还得有好的发动机与变速箱的调校匹配水平。马自达3昂克赛拉所搭载的6AT变速箱，早已是名声在外，无论是升降档速度，还是换挡逻辑，抑或是整体的平顺性，都堪称是标杆水准，其综合素质和聪明程度，完全不输宝马手下的ZF?8AT，这也是马自达操控好的重要来源所在。

除此之外，好的操控同样需要车辆底盘的配合，为求达到“人马一体 ”的极致驾驶感，马自达3昂克赛拉所采用的全新世代「SKY-VA」平台，是马自达针对人体平衡机能打造出来的，使得轮胎对应人体踝关节、悬挂对应膝关节、车身对应髋关节、座椅对应骨盆，尽可能还原人体行走时的平衡机能，从而使得驾驶者在驾驶昂克赛拉的时候犹如自我行走般随心所欲。试问这样对于驾控的极致追求，现在还有多少家车企会去追求和专研？

昂克赛拉的弯道性能同样是马自达将“人马一体”发挥到极致的最佳体现。其所使用的SEB蝶形仿生后悬架，提高了后轮的束角刚性，对于整个底盘的韧性以及车辆的操稳都有了正面的提升。另外昂克赛拉搭载的GVC?PLUS加速度矢量控制系统，更是可以让车辆在过弯的时候，主动控制发动机的扭矩输出，从而控制好车身姿态来帮助车辆过弯，提高车辆的过弯能力和车身稳定性，使得驾驶者在弯道的驾驶之中信心更足，安全感亦更强。

全部的全部，都是马自达3昂克赛拉为了操控和驾驶乐趣所做出的不懈努力，正是这种不随波逐流且始终如一的坚持，才造就了马自达3昂克赛拉这般独特和有性格的车子，让消费者真正体味到何为驾驶的魅力。

对于马自达这个品牌，大众从来都不会吝啬给予好评，它的魅力在于，一方面是对驾驶坚持不懈的追求，另一方面是对初心的不放弃。而在马自达3昂克赛拉上，除了应有的品牌精神内涵之外，我们更是看到了马自达对于颜值，对于高级感方面的进步和追求，它的确是一台非常值得选购的车型。

至于车型推荐方面，目前马自达3昂克赛拉总计推出10款车型，售价区间为11.59—18.99万元，最为推荐的当然是2.0L?自动质尊版车型，一方面，其有着更为出色的驾控体验，另一方面，其主被动安全配置以及舒适性配置更为完备，是最能充分展示出马自达3昂克赛拉完善产品力的一款车型。

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大家好，上周末和闺蜜一起去看车，到店试驾了长安马自达的2020款马自达3昂克赛拉，分享一下我的经历。我以前的作业帖，都是我拍**姐，终于，今天我当了一回女主角。这次探店试驾从哪里说起呢？可能这就是缘分，我毕竟也是十七年的马自达车主。2003年家里就买了第一台马自达进口车型，那时候都是父母开车，我坐车。十年前的2010年，我大学毕业那年，购买了自己人生的第一台车，一下陪伴了我十年，一款马自达标志性的红色轿车，那时候马自达的外观设计还不讲魂动概念，直到2014年作为马自达全新魂动设计语言首次亮相，而现在的马自达3昂克赛拉的外观升级为2.0魂动设计。当我第一次看到全新的马自达3昂克赛拉的时候，它修长的线条，极致的外观就很吸引我，最近我想要置换购车，当然是想“老马”换“新马 ” 。我不仅仅是“外貌协会“，我还很看重马自达与生俱来的的操控优势，所以这次探店试驾。

我这次置换新车主要有两个诉求，首先，颜值担当，车要天天看，所以不符合我审美的绝对不要。其次，操控动力起码要符合我的脾气，我开车不算猛，但对车子的要求是不能太柔，太柔了，我开着着急。

当然，我关注的还有优惠幅度，置换补贴，金融政策，后期成本等等问题，随后再给大家仔细分析。我的用车主要是在北京城区里，上下班，约会逛街，代步为主，周末偶尔郊区自驾。其实，很多女性对车的要求都比较简单，停车方便，驾驶轻松，经济实用，外观好看有面子，空间够用就行，我带着这些标准来选车。

这家4S店的试驾车是2.0L自动至豪版，颜色是铂钢灰，次顶配车型，这也是我最关注眼馋的一款车型，要颜值有颜值，要动力有动力，要科技配置也给的很足，而且这台试驾车选装了很多科技配置。

因为是高配版，所以配置了LED日间行车灯，也是相当灵动。我查了一下配置表，只有顶配和次顶配车型才有LED日间行车灯。

不能否认，全新马自达3昂克赛拉在去年上市的时候，给人眼前一亮，比老款马3漂亮很多，这个看颜值的时代，马自达3昂克赛拉的颜值就足够吸引人。

看完了外观，再带大家了解一下内饰，看看有没有小惊喜？

我坐进车里，全黑的内饰，运动型轿车的格调。真皮座椅的包裹性也不错，并不很硬，是那种偏柔软舒服的感觉。

马自达3昂克赛拉配置了马自达车载悦连系统，通过中央扶手区域的旋钮和按键进行控制，还支持触摸板手写功能。

女性的随身物品比较多，所以，我很在意前排的储物空间，马自达3昂克赛拉没让我失望，中央扶手区域有两个杯架，还有一个容积非常大的中央扶手箱。

内饰的布局和中控的设计，很有个性，独树一帜，真的是很马自达。

无论是按下、拉起、轻点还是转动各个按键，都提供相同的手感。

我身高是170cm，体重就不方便透露啦，前排的驾驶员座椅是我的合适位置，而后排腿部空间还有一拳多，头部空间也有一拳多。紧凑型A级别轿车有这个后排表现算是可以了。

实话实说，试驾之前，我也做功课了，在网上查了查，大家对马自达3昂克赛拉的2.0L+6AT动力系统评价很好。系上安全带，走起，开起来聊！

作为马自达全新世代产品群的首发车型，次世代马自达3昂克赛拉主打的就是驾控上的“人马合一“，所以，我对这次动态体验期望值很高。我作为十七年的马自达车主，当年买车的时候，最傲娇的就是弯道王的这个称号。

4S店的销售说，全新的马自达3昂克赛拉采用了第7世代独有的全新架构平台-SKYACTIV VEHICLE ARCHITECTURE 创驰蓝天车辆架构技术，亮点就是MAZDA专利技术 SEB蝶形仿生后悬结构，带来的效果是，最优化的底盘结构·车身·座椅协同，更越级的驾乘性能。

马自达3昂克赛拉的发动机型号叫SKYACTIV-G ，G表示的是自然吸气，通过全新燃料精混3段式高压直喷技术、全新高压燃油泵、全新PCM发动机控制单元等等这些新技术，让这款发动机更高效了。

试驾中，感受最好的就是马自达一如既往的方向盘转向性，转向轻盈精准，女生驾驶都觉得轻松愉快，不拖泥带水。

推荐车型：马自达3昂克赛拉全系共7款车型，3款1.5L，4款2.0L。通过试驾，我能感受到2.0L才是马自达操控精髓所在，如果购车资金有限，追求最高性价比，2020款1.5L自动质美版最推荐，12.69万元官方指导价，落地15万以内。如果追求更完美，我会推荐2020款 2.0L自动质豪版，15.39元的官方指导价，也有一些现金优惠，配置上非常实用，包括自动空调，自动大灯，自动雨刷，有了这个“三自动“，让日常驾驶省去了很多操作。 2020款2.0L自动质豪版配置的是支持carlife和carplay的8.8英寸中控屏，每次上车就可连接上手机，这个功能日常使用率很高，我也很看重。而外观上，配置了18英寸的大轮圈和LED前大灯，这两个提升都是明显可见，让车主足够有面子，也是我推荐它的原因之一了。

###超级试驾员###

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