八月份SUV销量

网上有关“八月份SUV销量 ”话题很是火热 ，小编也是针对八月份SUV销量寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

SUV车型如今在国内市场的人气，可谓一年更比一年高 ，因此每个月必出的SUV车型销量排行榜
，也成为不少准车主们选车参考的对象 。相比较合资品牌在轿车领域的绝对优势，自主品牌凭借技术升级与车型实力等优势 ，在SUV领域相当吃香
，因此销量排行榜前十名中时常看到多个自主车型的身影。

上表为最新公布的8月SUV车型销量，单单在排行前五名的车型中 ，仅本田CR-V一款合资车型
，其余均为自主品牌的常年上榜车型
。其中哈弗H6继续稳坐销冠之位，单月销量超2.5万辆 ，也是8月唯一一款达成2.5万辆销量的车型
，销冠实力毋庸置疑。如今随着第三代哈弗H6正式上市，二三代车型同堂销售将为消费者提供更多选择 ，可选性依然出色 。

依照目前的市场表现来看，如果有一款车型可以打破哈弗H6的冠军神话
，那么长安CS75系列最有希望
。8月份的长安CS75系列销量同比增长82.0%，其中长安CS75?PLUS功不可没 ，而目前距离这款车型最初上市不过1年时间
，确实算得上市场表现最为抢眼的SUV车型。前不久2021款长安CS75?PLUS上市，新增原子灰配色将提供更个性化的选择 ，喜欢尝新的年轻消费者不妨了解一下 。

第三名本田CR-V在合资SUV领域
，也算是连登销冠的车型，而新款本田CR-V一口气推出17款车型 ，更激进运动的外观加上混动 、燃油的不同动力系统
，保值率也不算低，因此确实值得购车家庭考虑
。

第四名荣威RX5与第五名吉利博越 ，均属于榜单前十的熟面孔
，不过排名明显比以往更靠前，尤其是荣威RX5销量同比增长70.5% ，其中荣威RX5?PLUS更换全新车标、采用全新设计理念之后，整体呈现出焕然一新的风格
，再加上科技配置
、动力表现没有短板，受到更多消费者青睐也是理所当然。

第六名大众途观与第八名大众探岳虽然销量排名不如以往 ，但是进入前十依然不在话下
，探岳曾经还一度成为销量最高的合资SUV车型，如今看起来也算是昙花一现 ，而途观系列入市多年成绩依然抗打
，接下来第四季度上汽大众还将带来途观X，喜爱轿跑SUV车型的消费者届时不妨关注一下 。

第七名本田缤智与第九名本田XR-V虽然定位于小型SUV ，但是销量表现一直属于同级别中的领先者
，也可以看出年轻消费者对于本田品牌的认可
。经历过升级后的缤智与XR-V风格比以往更为运动时尚，配置与动力也显著升级 ，虽然价格方面并不占优势
，但是年轻消费者们依然爱它，对比来看丰田奕泽与C-HR的市场表现倒是没有这么风光。

第十名奔驰GLC并不令人意外 ，毕竟此前它已多次成为唯一入榜的豪华SUV车型，确实在BBA品牌中
，奔驰对于豪华感的营造相对到位，虽然操控方面并没有太多优势 ，但是豪华感还是令人心向往之
，同比增加28.8%的销量变化足以证明，消费者对于奔驰品牌似乎更为偏爱 。

写在最后：

此次上榜的前十名车型中 ，自主品牌占据四个名额
，并且排名非常靠前，必然将增强自主品牌发展SUV车型的信心与底气
。而其余六款车型大多来自本田和大众 ，以往销量不错的日产奇骏此次位列第十一名
，看来奇骏确实到了该换代的时候，而美系与韩系车同样无缘前十名 ，连续多月的挫败只能说明
，要想摸清国内消费者的喜好，还需要再多努力。

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8月车市销量排名：两“逸”破4万，日产SUV迎来至暗时刻

导读：根据乘联会最新消息获悉
，2020年8月份国内SUV车型的销量最新排名出炉，根据排名显示 ，哈弗H6、长安CS75和本田CR-V稳居前三
，8月份销量都突破了2万辆大关，荣威RX5升至第四 ，同比去年8月份增长70.5%
，吉利博越位居第五，8月份售出18035辆 ，同比增长15%。而大众途观 、本田缤智
、大众探岳、本田XR-V和奔驰GLC位居前十
，大众途观和大众探岳均出现同比微跌，本田缤智实现翻倍增长
。日产奇骏 、日产逍客
、大众途岳、比亚迪宋和奥迪Q5也都排名前十五 ，但奇骏和逍客均出现同比大跌。官宣！8月份SUV销量排名公布：荣威RX5第四
，探岳前十，奇骏下滑！

1 、2020年8月份SUV车型销量排行榜：1-5

8月份销量排名前五位的SUV车型分别是 ，哈弗H6
、长安CS75、本田CR-V 、荣威RX5和吉利博越，其中哈弗H6继续领跑国内SUV
，而且实现了同比大增，而长安CS75和本田CR-V都突破了2万大关 ，长安CS75同比暴增82%
，本田CR-V与去年基本持平 。荣威RX5和吉利博越位居前五，但它们都未能突破2万 ，不过荣威RX5同比实现暴增
，吉利博越表现稳定
。

2
、2020年8月份SUV车型销量排行榜：6-10

大众途观、本田缤智 、大众探岳、本田XR-V和奔驰GLC排名前十，大众途观经过半年的沉寂之后 ，销量升至第六位
，本田缤智发挥爆表，8月份实现同比倍增 ，大众探岳排名第8位
，8月份销量与去年基本持平，本田XR-V和奔驰GLC均在1.5万以上 ，本田XR-V同比增长89.2%，奔驰GLC同比增长28.8%。

3
、2020年8月份SUV车型销量排行榜：11-15

日产奇骏、日产逍客 、大众途岳
、比亚迪宋和奥迪Q5也是榜上有名
，日产奇骏也突破了1.5万大关，但同比去年8月份 ，销量却下滑20.7%
，而日产逍客也是表现不佳，同比下滑25.5% 。大众途岳8月份销量为13784辆 ，同比增长27.5%
，比亚迪宋和奥迪Q5均突破了1.3万大关，实现同比微增
。

结语点评：乘联会公布了排名前十五位的SUV销量 ，哈弗H6和长安CS75依然是霸占前二
，而本田CR-V也坐稳合资SUV冠军宝座。吉利博越和荣威RX5都实现同比增长，而日产奇骏和日产逍客则是表现不佳 。对此 ，大家怎么看？

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8月SUV销量TOP15出炉，本田CR-V成合资销冠 ，奔驰GLC挤进前10！

近几天，各大品牌车企都陆续公布了8月份的销量数据。

根据乘联会公布的数据显示
，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9% ，实现了自2018年5月以来的最强的正增长 。

1-8月累计销量1101.5辆
，累计增速-15.2%，相比7月销量有所回升
。

那么 ，在这个8月
，各大细分市场的销量又表现如何呢？

轿车全线大涨，凯美瑞迎来微跌

在历经了多月的下滑 ，轿车市场终于迎来了同比、环比双增长
，据数据显示，8月份轿车销量82.2万辆 ，同比增长8.3%
，环比增长6.5%，这对于大盘整体销量的拉伸 ，还是很有作用的。

与以往的情况有所不同，排除特例“凯美瑞
”
，今年8月的销量基本都呈现出了不错正向增长，前面前五的车型均有着不错的销量数据 。

排在榜首的是轩逸车型 ，这也是轩逸继7月之后
，又一次超过了朗逸。值得说明的是，按照当前的销量数据 ，轩逸在前8个月的累计销量
，已经优出朗逸一大截，所以今年的“销冠”位置 ，基本可以提前预定
。

于日系品牌而言
，卡罗拉也表现出了98.1%的增长，对于一汽丰田销量的整体提升 ，还是非常大的。另外
，思域 、雷凌两款车型也悉数上榜，与此前的排名并没有太大的区别 。在B级车行列 ，雅阁以1.6%的微弱涨势排在了前十，不过凯美瑞则没有这么幸运
，相比去年同期下滑了3.8%，所以排名也就跌到了12名
。

此外 ，大众系车型的出场频率也是非常高的
，除了朗逸，速腾和迈腾也均出现了小幅度增长。至于销量连续下滑多月的桑塔纳 ，以及历经“碰撞门 ”的帕萨特则依旧是没了踪迹 。

在豪华车行列
，依旧是宝马5系和奥迪A6在做支撑，其中 ，奥迪A6凭借不错的优惠
，实现了46.7%的上涨，销量与宝马5系仅有200台的差距
。

得益于车型换代 ，在自主车型行列
，逸动也出现了69.7%的大涨，侧面反映了车型换代的成功。不过相比稳步前十的帝豪 ，逸动与它还是会存在一定的差异 。至于后期如何，还有待我们继续观察
。

SUV两极分化
，日产迎来至暗时刻

至于SUV车型版块，整体来看 ，8月份SUV销量78.2万辆
，同比增长10.7%。

与轿车版块有所区别，SUV矩阵则呈现出了部分的两极分化 。以日系品牌为例 ，在本田CR-V
、缤智、本田XR-V三款车型同步上涨的时候
，日产旗下的两款主力则出现了不同程度的下滑
。

在8月份，日产奇骏的销量为15304台 ，同比下滑20.7%；逍客的销量为14061台
，同比下滑25.5%，对比看来 ，相比轩逸的表现要弱势不少。

从官方信息可知
，东风日产（包括进口车型在内的日产品牌车型）8月销量为100287辆，同比增长0.3% ，对比不难看出，奇骏和逍客都存在“拖后腿
”的情况 。

在车型销量矩阵中
，自主品牌的表现还是非常不错的，排在前面的仍然是哈弗H6 ，以25909台的成绩同比增长15.8%。不过在它后面的长安CS75也丝毫不占弱势
，82.0%的同比增长似乎表现出一副“吃掉它”的样子
。如今，随着哈弗H6第三代车型的上市 ，这二者的销量或许还会波动一段时间。

另外
，荣威RX5 、博越以及比亚迪宋也进入到了前十五名，所以在自主车型行列 ，变化并不是太大 。

整体来看
，相比以往，波动最大的应该是大众系车型
。目前 ，排在前十五名的有三款车型
，途观
、探岳以及最后上市的途岳，但到细分销量上 ，仅有上汽大众的途岳完成了增长。事实上，销量的低迷
，也可以反映在大众系车型的销量上 。

从乘联会公布的数据来看，一汽-大众8月销量达到19.4万辆 ，同比实现16.9%的增长
，并领先其余合资车企继续位居头名
。但上汽大众却拖了品牌后腿，虽然排名第二 ，但其8月销量却呈现出来负值状态。

连续8个月的下滑
，已经让它与一汽大众的差距越来越大 。数据显示，上汽大众8月的汽车零售销量为14.4万辆 ，同比下滑10.7%
，也是前十车企中跌幅最大的
。

至于豪华车榜单，则依旧是奔驰GLC和奥迪Q5两款车型发力 ，其中奔驰GLC更实现了28.8%的大涨。在2020年
，奔驰车型销量的爆发，也是非常明显的 。

宏光MINI上榜 ，特斯拉Model3一家独大

在所有车型中，无论是同比
，还是环比，新能源车型无疑都可以排在前列
。数据显示 ，8月份新能源狭义乘用车销量9.3万辆
，同比增长46.3%，环比增长12.3%；1~8月累计销量49.0万辆 ，同比下降28.5%。

与七月份特斯拉一家独大的做法不同
，8月份宏光MINI的出现，也给了我们一个惊喜 。在8月份 ，特斯拉依旧以11811台的成绩
，排在榜单首位，其1~8月份的累计销量已经达到了68579台 ，要知道
，排名第二的秦EV，销量也不过26425台。

人民需要什么 ，五菱就造什么！7月，五菱宏光MINI?EV的上市
，带动了8月新车的畅销，这样一来 ，也就给五菱新能源车带来了不错的口碑
。超9000台的成绩
，可谓一鸣惊人。

在微型车方面，欧拉R1和奇瑞eQ同样也有着不错的成绩 ，其中欧拉R1更出现了238.3%的上涨
，这与其挂网销售的玩法，还是有很大联系的 。

造车新势力版块 ，未来蔚来ES6、理想ONE
，以及威马EX5也均出现在了榜单
。另外，口碑不错的比亚迪汉也凭借2400台的成绩 ，占据了第九的位置。据官方了解到的信息
，汉EV后期的销量或许还会更高 。

写在后面的话

当前的数据，已经透露出了市场回暖的信息
。但就整体销量而言 ，想要完全恢复往期水平，依旧还存在一定的差距。随着传统旺季的到来
，金九银十或又一次成为车企竞争的焦点，按照这样的推算 ，9月份的销量变化或将再次呈现“正值 ” 。

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八月汽车销量排行榜：中国品牌SUV前十独占其四，轿车仅一款上榜

据乘联会最新零售销量数据统计显示 ，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆
，同比增长8.9%，环比增长6.5%。其中 ，8月份SUV销量78.2万辆
，同比增长10.7%，环比增长6.9% 。今天 ，小智就带大家一起来看看2020年8月SUV市场的销量情况
，并对排名前10的车型作出简要点评
。

注：销量数据来源于乘联会月度排名2020年8月综合销量排名快报。

1.8月份SUV市场的销量冠军依然由哈弗H6夺得，8月共售出了25909台 ，同比增长达15.8%，而长安CS75和本田CR-V则分列榜单第2 、3名 。

2.前15名中有多款车型同比增长达70%以上
，其中排名第7的本田缤智同比猛增116.9%，成为榜单中销量同比涨幅最大的车型。

3.豪华品牌SUV中奔驰GLC和奥迪Q5L表现抢眼 ，其中奔驰GLC挤进了前10
，而奥迪Q5L则排名第15
。

哈弗H6的8月销量为25909辆，同比增长了15.8%。值得一提的是 ，哈弗H6已经累计87个月稳坐SUV销冠宝座 。8月底
，第三代哈弗H6上市为车系带来了不少热度
。新车基于柠檬平台打造，外观造型更为精致大气 ，内饰则营造了更强的科技感
，并且还延续了宽裕空间以及较高性价比等优点。此外，虽说第三代哈弗H6已经上市 ，但日后哈弗H6仍会保持“新老同堂
”的销售状态
，因此能够顺利完成新老交替，小智预计其月销量还存在一定的增长空间 。

排名第2位的则是长安CS75 ，8月份共售出了21882辆，同比增长达82.0%
。去年9月份上市的长安CS75PLUS俨然成为了SUV市场的一匹黑马
，凭借着高颜值设计
、蓝鲸系列发动机充沛的动力等吸引了一众消费者的目光。近几个月，长安CS75的销量一直都紧咬着排名第1的哈弗H6 ，不过8月份两车之间的销量差距又被扩大到4027辆 。好在长安CS75PLUS在9月5日推出了2021款车型
，维持原先售价的基础上针对配置表现进行了升级优化，提升了与哈弗H6竞争时的底气
。

季军由本田CR-V夺得 ，8月份共售出了21048辆
，同比微增3.0%，成为了8月最畅销的合资品牌SUV。本田CR-V是国内能够买到的最早一批合资品牌城市SUV ，经历多年的市场考验后
，产品力早已获得了众多消费者的高度认可，也积攒下了不错的车主口碑 。而在今年7月份 ，本田CR-V还刚刚经历了中期改款
，提供了更为丰富的车型选择范围，众多配置下放提升了性价比 ，外观上的改变也为消费者们带来了更多新鲜感，促进了其销量实现增长
。

荣威RX5在8月份共售出了19982辆
，同比大涨70.5%，排名榜单第4位。荣威RX5在今年6月份推出了中期改款的RX5?PLUS ，外观更年轻时尚
，内饰中更强调智能化、科技化，换装了第二代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机 ，燃油经济性和动力输出均得到了改善
，还有颇为诱人的终身免费基础保养政策 。此外，荣威RX5系列还有定位更高的RX5?MAX车型 ，并且RX5和RX5?MAX都有相应的新能源车型
，整体产品布局相当完善。

吉利博越在8月份共售出了18035辆，同比增长15.0% ，排名榜单第5位
。吉利博越是自主品牌紧凑型SUV市场的一位老牌实力选手
，市场表现一直比较稳定。在去年9月，博越进行了中期改款 ，推出了博越PRO车型，并且保持“新老同堂 ”的销售状态 。其中
，博越PRO凭借着更强的产品力与荣威RX5?MAX 、长安CS75PLUS等展开竞争，而博越则降低了准入门槛 ，令价格更为亲民
，因此博越与博越PRO形成了互补
。

排在第6位的是大众途观，8月共售出了17692辆 ，同比小幅下滑了0.7%。大众途观最初引入国内时曾经出现一车难求的销售盛况
，也曾打败哈弗H6问鼎SUV销冠 。不过随着途观丝绸之路版停产，途观家族目前在售的车型仅剩途观L ，再加上姊妹车型探岳也抢走了一定的市场份额
，因此途观L的市场表现受到了不小的影响
。不过目前大众途观L的优惠力度还是比较可观的，主销车型现金优惠4.5万元左右。

本田缤智在8月份共售出了17514辆 ，同比大涨116.9%
，排名榜单第7位 。本田缤智虽然是一台小型SUV，但归功于"空间魔术师"本田的MM理念（乘员空间最大化 ，机械空间最小化），其内部空间相当宽裕
，甚至可以媲美大部分的紧凑型SUV，并且魔术座椅的设计也很实用
。经历中期改款之后 ，本田缤智还新增了1.5T车型
，强劲的动力吸引了更多年轻消费者的目光。

大众探岳8月份的销量为16240辆，同比跌幅为3.2% 。探岳与途观L同样基于MQB平台进行打造 ，虽然车身尺寸不及途观L
，但更年轻时尚的外观、内饰设计，更有诚意的配置表现还是令其受到了消费者的青睐
。值得一提的是 ，探岳2019年全年累计销量达到167749辆
，同比增长1801.3%，成为年度最畅销的中型SUV。在今年7月17日 ，探岳还紧跟潮流推出了轿跑版车型——探岳X
，进一步丰富了产品矩阵 。

排在第9位的是本田XR-V，8月共售出了16025辆 ，同比增长89.2%。作为缤智的姊妹车型，本田XR-V同样拥有出色的空间表现以及可靠的品质
，市场表现也一直可圈可点
。本田XR-V和缤智均进入本次榜单前10充分证明了本田“双车战略
”的成功性。

最后一款挤进榜单前10的车型是奔驰GLC，8月共售出了15408辆 ，同比增长28.8%
，成为了豪华品牌SUV的8月销冠 。作为一款豪华中型SUV，相较对手奥迪Q5L和宝马X3而言 ，奔驰GLC在营造豪华感方面的造诣更深
，而且加长轴距后内部空间相当宽裕
。再加上奔驰品牌在国内强大的号召力，奔驰GLC的市场表现一直相当出众。价格方面 ，目前奔驰GLC现金优惠4万多元
，并且不强制装潢，也不收取金融服务费 ，价格还是比较透明的 。?

以上便是8月份销量排名前10的车型
，其中4款为自主品牌车型，并且排名靠前
。合资品牌阵营 ，表现最为出色的是本田，除了CR-V夺得第3名之外
，XR-V和缤智两款姊妹车型也同时上榜，且同比均实现了较大增幅。前10名的车型中 ，除了大众途观和探岳销量同比小幅下滑外
，其他车型都实现了销量同比上涨，这一点令小智更加期待“金九银十”销售旺季的车市表现 。

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。

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计
，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9% ，环比增长6.5%；实现了自2018年5月以来的最强的正增长。1-8月累计销量1101.5辆
，累计增速-15.2%，较1-7月累计增速提升3.3个百分点 ，体现行业的快速回暖态势 。

其中：

8月份轿车销量82.2万辆
，同比增长8.3%，环比增长6.5%；累计销量529.9万辆 ，同比下降18.1%
。?

8月份MPV销量9.9万辆，同比增长0.9%
，环比增长3.5%；累计销量62.7万辆，同比下降29.9%。

8月份SUV销量78.2万辆 ，同比增长10.7%
，环比增长6.9%；累计销量508.8万辆，同比下降9.6% 。

8月份新能源狭义乘用车销量9.3万辆 ，同比增长46.3%
，环比增长12.3%；累计销量49.0万辆，同比下降28.5%。

八月厂商销量 ，有人欢喜有人忧

而在厂商榜单当中
，一汽大众
、上汽通用、长安汽车 、东风本田
、广汽本田、一汽丰田 、广汽丰田
、长城汽车、华晨宝马和北京奔驰基本还能维持两位数的正增长
。其他的品牌都出现了或多或少的下滑，而这其中上汽大众在本月却出现了两位数的负增长 ，并且在累计同比上也是呈现出两位数的下滑
，不得不说，这样比例的下滑需要引起上汽大众足够的重视了。

此外 ，在本月厂商榜单中 、自主品牌头部企业如吉利
、长安、五菱 、长城
、奇瑞等都进入榜单，表现还是相当优秀的 。不过最令人称赞的是
，长安汽车在8月有着同比63.6%的同比暴增，而在累计同比上 ，长安汽车也都取得了大幅增长的好成绩
，其实力还是不容小觑的
。另外广汽丰田在累计同比上也是取得了两位数的同比增长。

另外值得一提的是，在这个八月相比其他车企不同比例的下滑 ，北京奔驰和华晨宝马都呈现出了微涨态势
，这也从一定程度上说明了，即便是在车市不景气的大环境下 ，豪华品牌的销量依然不减
，这也从侧面印证了中国汽车市场的消费升级正在进行中，而且也是越来越明显 。因为之前我们分析过8月的豪华品牌表现了 ，本篇内容也就不再赘述了
。好了
，我们还是主要从轿车和SUV榜单分开来看看吧，还是有很多料的。

轿车市场同比增幅处于第三的位置 ，中国品牌仅有2款车型挤进前15

八月轿车市场的销量占比仍是最大的，其销量达到了82.2万辆
，但是从整体市场增幅排名上来说，它排在了第三位 ，从整体来看还是有些中不溜的 。而从整体累计销量来看
，仅有四家车企有着不同比例的正向增长，其中华晨宝马和北京奔驰已经成为榜单的常客 ，同比均显高幅增长
。相比豪华品牌车企的稳定
，大多数车企却呈现出负增长态势，不过在看点上还是有不少惊和喜的。

我们先来看看排名前三的车型 ，在这个八月中
，排名前三的车型依然是轩逸、朗逸和卡罗拉，而这个排名和7月的排名是一样的 ，不过在八月
，轩逸以领先新朗逸将近4000台的销量取得了榜首，这个差距还是很大的 。轩逸作为东风日产的主力车型之一 ，被称之为“小号天籁 ”，而新老轩逸的同堂销售也为整体销量提振带来了不小的优势
，此外作为当前轿车市场的宠儿，凭借舒适的乘坐体验 、稳定的产品质量、以及低廉的后期用车成本 ，造就了与朗逸不相上下的强大产品力
，成为了不少家庭用车消费群体的首选车型，也让轩逸系列长期登上销量的宝座
。

此外 ，本月的轿车排行榜单上的车型与7月榜单相比基本大差不差
，只是在排位上有所变数，其中值得一提的是 ，在7月榜单中荣登15位排行榜末尾的宝马3系在8月跌出了前15的排名之外
，而有意思的是大众迈腾以月销16050辆的成绩将宝马3系取而代之了。

另外，在本月的榜单中 ，吉利帝豪和长安逸动这两款中国品牌车型依旧在前十五的榜单中占据着一席之地 。分别排名第9和第11位。而它们在本月也是呈现出大比例的同比增长
，分别为33.7%
、69.7%
。而值得开心的是，吉利帝豪在8月中以突破2万的成绩占据着第九的位置 ，还是令人十分欣喜的。要知道，在7月轿车排行榜中
，帝豪可是掉出了前十开外位于第十一位 。

中国品牌SUV的地盘稳固，前十五排名中抢占三分之一

8月SUV的整体销量就比轿车少了4万辆 ，但整体走势要比轿车好很多
，同比增长了10.7%
。在前十排名中，8月中国品牌SUV的比重还是很大的 ，足足占据了四个席位
，尤其是冠亚军的争夺战上尤为激烈，要知道在7月SUV销量排行榜中 ，哈弗H6和长安CS75仅仅只有303台的差距
，但是在8月里，哈弗H6以4027台的差距牢牢的将长安CS75甩到了身后荣登榜首。

另外 ，长安CS75和本田CR-V本月的销量均超过2W台
，但是在亚军和季军的争夺战上，长安CS75和本田CR-V也是呈现出胶着状态 ，并且差距逐渐缩小，仅只有834台的差距
，足见该细分市场上竞争的激烈程度 。不得不说长安CS75系列在有PLUS车型加持以后，动力十足 ，已经连续多月月销超2万辆
。

此外
，在8月的销量榜单中，荣威RX5和博越也是直接闯入前5的排位 ，分别位列第四和第五。值得一提的是荣威RX5也是在八月中同比暴增了70.5%
，而位列第十名的比亚迪宋作为中国军团的最后一名，也是刚刚搭上前十五排名的末班车 ，不过从整体中国军团来看
，其表现还是值得令人欣喜的 。

好了，我们再看看合资品牌方面 ，从前十五榜单上来看
，德日系皆取得了三分之一的天下，但是大众更迭明显 ，日系涨跌分明
。具体来看，探岳已经持续了多月疯狂涨势
，并且在排名上相较于七月上升了一个排名，但是同比稍稍下滑了点。老将途观方面虽然不断的走向下坡路 ，但是在这个8月里还是有了一个排位的晋级
，上升至第6位 。

而日系方面本田CR-V在8月中已突破2万的销量，并且也是同比微增了3% ，其表现还是不错的
。相比本田的迈进
，日产过的并不开心，两款SUV的顶梁柱车型 ，都出现了不小的下滑
，逍客和奇骏分别下跌25.5%和20.7%。

在SUV市场当中，中国军团的表现还是可圈可点的 ，但是在面对众多合资车型的冲击下
，还是需要注入更多的高质量车型才能与之抗衡 。

从整体来看，受上半年疫情的影响 ，8月份自主品牌的SUV阵营能发挥出这样的水平已经相当不错了，我们也可以看到自主品牌积极向上的努力。但是在轿车方面依旧是我们的弱势
，还需要加大力度，或许通过性价比或加入更多高质量的车型 ，才有可能会夺得更多的市场份额
。

写在最后：

随着疫情得到有效的控制
，在今年5月之后车市也呈现出良好的势头。并且现在“金九银十
”的车市销售旺季也已到来，相信更多的车企也会牢牢抓住这个机会拼搏一番 ，而9月之后的比拼也尤为重要
，关系到全年的销量，说实话 ，这之后的成绩还是令我们值得期待 。

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