废机油提炼一吨柴油的成本是多少

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1 、成本很低的，一吨700-800元，废机油约500多一桶的。

2、所谓废机油，一是指机油在使用中混入了水分、灰尘、其他杂油和机件磨损产生的金属粉末等杂质，导致颜色变黑，粘度增大。废机油的再生，就是用沉降、蒸馏、酸洗、碱洗、过滤等方法除去机油里的杂质，是有毒的物质，属于国家标注的固体危险废物。废机油严禁随意买卖，应该交由有资质的废油处理企业来处理。

3、柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

说到机油的寿命，这是有点“玄学”的意思了，比较差的机油5000公里都撑不到的，好一点厉害点的长效机油，开5万公里也没有问题。

机油的使用寿命到底有多少长？首先我们要看，怎么样的机油，什么样的情况，这机油才算作是寿终正寝不能用了。

怎么判断机油什么时候该换了？

物理性能不达标就不能用了

最标准的方法，就是用“红外图谱分析仪” ，来测机油的各种物理性能。低于国际通行标准的时候，就算作这个机油失效寿终正寝，不能用了。土话说，就是机油不润滑了，失效了。

我们平时自己是很难做这个测试的，用这种什么机油定性试纸，其实也是不太准确的。

看油厂标注、厂商的意见、车内指示器就好比我们买的零食，过了保质期也不一定真的就坏了，我们也很难用仪器，来检测出这个零食是不是真的变质了。

有可能它仅仅是不好吃，但也有可能第二天，真的就拉肚子。所以，我们自己还是要根据机油厂标注、厂商的意见、车内的指示器，这三个角度来考虑，这个机油什么时候该换。

机油厂商给出机油的指导寿命是多少？

首先来讲讲，机油厂商给出的机油指导寿命。网上面最常见的，矿物油5000公里一换，半合成7500公里一换，全合成10000公里一换。

机油厂家会在自己的机油上面直接标注这么说其实还是有一定的道理的。许多机油厂家，甚至会在自己的机油上面，直接就标出这几个数字。我们的车子如果出保了，就可以直接参照这个机油厂商说的里程数，和推荐的这个更换时机来换的。但其实对于机油厂商来说，你别说是1万公里、5万公里寿命的这种厉害点的机油，都是造得出来的。

长效机油、机滤的使用寿命是多久？

最多的时候可以达到5万公里

你就比如说，嘉实多在欧洲市场上卖的一种机油就能用5万公里，这种机油是符合梅赛德斯-奔驰MB22951的这么一个标准的。

根据这个奔驰标准的描述，他说这种长效机油至少能用3年或者是25000公里，最多的时候可以达到5万公里。在耐用的同时，这个机油后还能提高1.7%的燃油经济性。说人话，就是又耐用，又省油，保养的钱也省下几次。这个是堪称机油界的十全大补丸了，有病治病，无病强身啊。

国内标准低，长效机油少

除了奔驰这个标准，宝马的LongLife-04，大众、奥迪的VW503、VW504之类的都是长效机油的认证标准，也基本上是有3万到5万公里寿命的。我们国内，由于这个标准比较落后，所以长效机油是比较少见的。一方面，是因为我们国内这个燃油标准和欧美标准是不太一样的，你懂的。

国内的汽油标准比国外落后好几年。

比如说汽油里面的硫化物含量，欧洲，09年，不是19年，是09年的时候就强制要求硫含量，不能超过10PPM ，就是百万分之10。我们国内在2017年1月1号才全国开始强制执行，相差了不少年数了。

汽油含硫越高，机油寿命越短

汽油里面的硫化物含量过高，它是会倒导致长效机油的寿命缩短的，而且越长效的机油，衰退寿命反而是越快。就好比越是好吃的这种东西，这好吃的一瞬间，往往都特别的短。人家米其林大厨做菜端上来，你就马上得吃。你说等一下，我给朋友圈拍个照片，味道已经不一样了。但是家里爸妈煮个夜宵过个两小时，你在那边打游戏，微波炉里「叮」一下，也有可能差不多。目前国内在市场上在售的“长效”机油，大多数是25000公里，你比如说美孚的长效机油，5万公里的不太看得到了。

长效机油需配长效机滤使用

有一点，其实我们需要注意到的，就是刚才说的这些长效机油，它是需要和专用的长效机滤一块用，才能达到这个效果的，缺一不可。不然的话机油寿命没到，机滤先挂掉了，依然是不行的。

长效机滤的各项指标都比普通机滤要好

长效机滤的滤纸厚度、折数、长度、性能等等其它的指标，都是大幅度的要比我们的普通机滤要好的。你拿WIX超长机滤来说的话，它的内部滤纸比普通的机滤，多一个烘烤工艺，让这个滤芯不会在长期使用后，因为变形而失效。这个长效滤芯，它用的技术成本的确是不太一样的。

长效机滤不好购买

还有一个比较大的国内特色，就是不太买得到。你比如说美孚1号长效机滤，WIX超长效机滤，都是没有国内的官方购买渠道的，所以很多朋友明明买到的长效机油，结果，配的还是普通的机滤。

长效机油最好配长效机滤

如果是长效机油配普通机滤，机滤提前会挂掉，只能按照机滤的时间来算了，所以说长效也无从说起了，机滤能用多久，就是一样的。你就好比你5000块钱买个空气净化器，配了两块钱的滤芯，净化器的作用，也不会好到哪里去了，是跟着这个滤芯走了。

汽车厂的保养时间是怎么规定的？

保养时间有固定规定

我们再来说说汽车厂，他们都是要求我们这些车主5000公里，或者是半年做次保养，公里数或者是使用时间，一般哪个先到算哪个。车子要是没出保，也大多数时候只能乖乖的听他们的话，来照这么做。打个夸张一点的比方来说的话，我的车子要是10天就开了5000公里，我也得去做保养。或者说我的车子在地库停了半年，10公里都没开到，也是要去做保养，就是这么个情况。

厂家制定的保养时间比较保守

这个主要是因为厂家制定的保养时间，它考虑的东西多了，什么不同的气候、不同的路况。每个人的脚感、驾驶习惯都不一样，往往是比较保守的，怕出问题。这个就好比，你这个秋天明明是不冷，你爸妈已经把秋裤拿过来了，就差不多是这么个意思。你穿着也没事，为了你好。

厂家会主动缩短保养间隔

河南理工大学做了一个实验，机油在环境温度为零下20℃的时候，老化速度加快30% 。厂商提供的机油更换时间节点，其实就是考虑到了这些极端的情况，之后才得出来的。而且，这个厂家也是为了减少这个维修的风险，是不会让我们这些车主拉长保养间隔的。而且从利润的角度来说，你保养次数多，去的次数多，做保养的时候，顺便买听可乐、换一个雨刮，都是钱，都是收入，人家怎么会给你拉很长。

有些4S店不按照机油实际寿命安排保养

2011年，流出了一本奥迪Q7的售后内部手册。上面说，如果使用符合VW503标准的机油，Q7的实际机油寿命应该是3万公里或者是两年。但是在实际的奥迪4S店的执行当中，一般都还是按一年1万公里来算的，不管你是用什么机油。厂家给的培训手册虽然很科学，但是有些4S店的执行力度，是屁股决定脑袋，用立场和利益来说话的，所以没办法。他们这种做法是什么意思？

浪费机油就像烤牛排不到火候

大概就是这样，就像我烤牛排，上好的牛排，经过科学计算，算了算，烤到十分钟，味道是最好的。结果，厨师非要只烤两分钟，说你吃吃就可以了，就直接端上来了。不是说不能吃，熟也是熟了，但是就是有点可惜的，那块牛肉，它最好的味道没有达到。机油的寿命，和刚才这个例子有点像，明明有25000，5000的时候来换一下， 10000来换一下，比比皆是。

怎样利用发动机运转时间计算机油寿命？

用这个方法相对比较科学

机油的寿命它怎么来算，其实是有科学方法的，就是直接统计发动机运转时间。打个比方，比如我这个车子打着火了，吹会空调，它是没有公里数的。但发动机其实还是在转的，这个时候也是要算运转时间的。所以说根据它的运转时间，来统计机油寿命，相对是比较科学的。

上下班通勤的情况下和厂家建议寿命差不多

美孚那边去找来的资料，它说普通用的矿物油一般情况下，运转时间是100小时，基础的全合成机油运转时间是200到300小时。如果你按照每天上下班一个小时来算，矿物油差不多是能用3个月多一点。全合成，差不多是大半年，基本上也是印证我们刚才说的厂家建议寿命的。举个例子，就是的哥的姐跑的勤，机油连续高负荷的这种环境下，进行润滑，寿命是特别短，一般十天半个月就要换一换了，是肯定是做不到这个半年一换的。就是发动机运转时间来决定这个东西的。

怎样利用寿命指示器计算机油寿命？

主要有三种方法

超级细节的那种人，我难道还开车之前按一下开始，下车之后按下结束。每天做一个excel表格把它登记起来，我一共开了多少小时？吃不消的，是比较比较累的。我们自己有可能也估不出，这个用车时长。这个也有时候，我也没有时间去看，机油厂家给的指导换油里程。我们还有能够参考的，就是车内的机油寿命指示器。机油寿命指示器它主要分成三派，家庭主妇派、福尔摩斯派和工程师严谨派。

家庭主妇派最不准

家庭主妇派最不准，先跟你讲，大部分的车子还都是这个派系的，它就是使用了一个倒计时结构。和我们在家里面炖汤是一样的，我们看看时间，要炖三个小时是吧，「啪」按一下，它就开始倒计时了。到了「叮叮叮」一响，你煤气炉一关，东西端出来就可以了。我们说回换机油，每次我们换好之后，就要把这个指示器重置一下，然后，这个车子又开始给机油寿命开始做倒计时了。

但是过于保守，而且比较不科学

这就有个bug了，不管我们加的是什么机油，怎么样的开车习惯，反正时间一到，「叮」跳出来了，换，是这样的。这种指示器它过于保守，而且比较不科学。你炖个菠菜牛肉，菠菜和牛肉同时下锅，你时间只有一个，设置在那边。要么是菠菜已经熟了，牛肉根本就还没熟。要么就是牛肉熟了，这菠菜都已经烂掉了，这汤里都找不到了，变成粉了，有可能会变成这样。

福尔摩斯派参考的维度会多一点

第二种学派，福尔摩斯派。福尔摩斯派主要是用在“通用 ”系的这个车子上的，它本质上还是一个计时器。不过它参考的维度会多一点，比如说什么转速、时速、发动机温度、环境温度等等，它都是会被考虑进去的。然后，通过一个比较复杂的公式，来算出这个机油的寿命。

也不是最好的指示器

这个过程就像福尔摩斯探案，查这个，查那个，问问隔壁邻居，问问对面那条狗。数据一推断，最后说，就是这个时候你得换。虽然说它比刚才我说的，家庭主妇派倒计时要科学一点，但推断永远是推断。它没有最确切的证据，也不能说是板上钉钉，一定怎么样怎么样。所以，它好用，但它不是最好的指示器。

工程师严谨派有传感器监控机油指标

严谨一点的，最后一个工程师严谨派，相对来说是最准确了。那要贵一点的车子，你比如什么宝马五系，它用的就是工程师严谨派的指示器了。它怎么干的？它在油路里面装了一个传感器，它监测机油的各种物理指标，你比如说流动性怎么样，等等这些东西。直接根据机油的情况，来推导寿命的变化。

相对来说是最准确和严谨的了

这个就有点像这种医院的这种重症监护ICU ，一个病人进去插满管子，手指夹上夹个什么东西，边上有各种大的这种电脑在那边「滴」、「滴」在这边跳。每个人什么血压、心跳什么都有了。这个相对是比较准的，道理是一样的。这个比刚才那个推推猜猜，问问隔壁老王，相对来说要准确了很多。这个算是目前，比较严谨的这么一个指示器的方法了。

最终要按实际情况判断

但不管刚才说的哪一种，它这个指示器，只能提供参考价值。厂家是会考虑到，我们这些车主没有注意到寿命已经用到的这种情况，还是给我们留了一点弹性空间，不会一跳出来，立刻去4S店。至少厂家觉得我们是这样的。所以挺好理解的，车子油表灯「梆」一亮，再开几个公里也是可以开的。不是说真的一亮，过了两秒钟是直接原地熄火了，救命没油了。他们不会搞出这么傻的，这种设计的。

及时更换机油更安全

针对这个SAE的规则制定工程师有给过意见，他说有指示器的车子，最好还是在指示器显示寿命在5%到10%的时候，就提前更换机油。如果没有指示器，就记住自己机油的上次换的时间，按照机油壳子上面的里程标注和时间，来进行来换机油。相对来说5%到10%，它就是一个余量，我想再用用，我就不知道真的什么时候就不行了，现在你说，跳出警报，我就去换，10%浪费掉了。刚才讲了一大堆，主要是讲这个机油，它的寿命有多长，它的判断依据、标准是怎么样？以及我们现在有什么仪器和技术手段，来辅助我们来做这个判断。

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